Reguły driftu
Skrót zasad oceniania i punktacji zawodów driftowych.
Te zasady są przekazywane kierowcom przed każdym wydarzeniem podczas briefingu z obsługą toru i sędziami. Zwykle pracuje 3 sędziów, każdy odpowiedzialny za wybrany fragment toru lub kryterium przejazdu (zależnie od uzgodnień).
Sędziowie ściśle współpracują z obsługą toru, aby kontrolować akcję — wydają sygnały starterowi i zbierają informacje od marshalów strefowych.
Marshalowie strefowi stoją przy miejscach, gdzie sędziowie nie widzą przejazdu w pełni, i komunikują się sygnałami flagowymi.
Zasady toru
Drift poza wyznaczonym obszarem i strefą rozgrzewki jest zakazany. W razie naruszenia zawodnik zostanie ukarany. Start odbywa się przy użyciu świateł startowych. Przy awarii sygnalizacji używa się flag. Na torze stosuje się wyłącznie czerwone flagi — po ich zamachaniu kierowca przestaje driftować i powoli kontynuuje do mety.
W pojedynkach czerwona flaga służy także do restartu przejazdu. Podczas restartu zwolnij płynnie i wracaj przeciwnym pasem na start.
Poza torem driftowym tempo jazdy ograniczamy do 10 km/h; w paddoku maksymalnie 5 km/h.
Próba kwalifikacyjna
Każdy kierowca musi zakwalifikować się, by wejść do pojedynków tandem. Są 2 próby kwalifikacyjne na kierowcę, punktowane. Klasyfikacja opiera się na lepszym wyniku z tych 2 prób (przy remisie decyduje suma punktów z obu przejazdów).
Próba może zostać uznana za niekompletną i oceniona 0 pkt., jeśli kierowca popełni któryś z poniższych błędów:
- Obkręcenie / spin
- Przeciwdrift (drift pod kątem przeciwnym do wymaganego w danym miejscu toru)
- Otwarcie maski, klapy dachowej, dachu, bagażnika i/lub drzwi podczas przejazdu
- Wyprostowanie lub duże korekty
- 2 koła poza torem
- Miks wielu błędów kwalifikujących się jako "Unchaseable Lead"
Pojedynki tandem
Każdy kierowca musi zakwalifikować się, by wejść do pojedynków tandem. Są 2 próby kwalifikacyjne na kierowcę, punktowane. Klasyfikacja opiera się na wyższym wyniku z tych 2 przejazdów.
Jeśli w przejeździe tandemowym kierowca popełni któryś z poniższych błędów, za ten przejazd nie otrzyma punktów — przejazd będzie uznany za INCOMPLETE.
- Obkręcenie / spin
- Przeciwdrift (drift pod kątem przeciwnym do wymaganego w danym miejscu toru)
- Otwarcie maski, klapy dachowej, dachu, bagażnika i/lub drzwi podczas przejazdu (nie spowodowane kontaktem z innym pojazdem ani obiektem, np. ścianą lub barierą)
- Wyprostowanie lub duże korekty
- 2 koła poza torem
- Zderzenie z drugim kierowcą uznane za możliwe do uniknięcia lub niesportowe
- Kierowca goniący celowo nie goni prowadzącego po INCOMPLETE z poprzedniej próby.
- Trzy kolejne restarty na chicane lub po wezwaniu sędziego
- Wykonanie Illegal pass — skutkuje INCOMPLETE dla kierowcy goniącego
- Legalne wyprzedzenie — skutkuje INCOMPLETE dla kierowcy prowadzącego
- Miks wielu błędów klasyfikowanych jako un-chaseable Lead
Informacje prawne
Zapisz się na newsletter
Najnowsze informacje i powiadomienia prosto na Twój e-mail.
Autor wdrożenia: Vojtěch Šimko
